4 hours of spa Endurance : Un'ultima ora al cardiopalmo!

Dopo tre ore di corsa, si pensava che la Moto Guzzi di Charles Artigues-Sleurs stava sul punto di bissare il successo dello scorso anno. Infatti, i francesi si erano portati al comando sin dall'inizio della gara e nonostante la doppia uscita della Safety Car e gli sforzi della Suzuki di De Ridder-De Ridder, della Moto Guzzi di Segarra-Segarra, della Honda di Gysbrecht-Smith, della Nico Baker di Ganter-Kaiser e della Rav-Kawasaki di Wobker-Fohne, erano riusciti a portare ad un giro il loro vantaggio sugli inseguitori.

Eppure, allo scoccare della terza ora, i leaders si vedono costretti ad abbandonare il loro mezzo a bordo pista nelle vicinanze della Source per via della rottura del motore.

Sicchè, le Segarra, che avevano appena effettuato il loro rifornimento, s'impossessavano del comando della gara mentre i loro rivali diretti, De Ridder-De Ridder e Wobker-Fohne rientravano negli stands 20 minuti dopo. Questi stops consentivano a Segarra-Segarra di incrementare il loro vantaggio ad un giro pieno. Anche se, grazie a questo stop, Gysbrecht-Smith riuscivano a mantenersi per un attimo in seconda posizione, furono ben presto costretti a cedere davanti a De Ridder-De Ridder, mancando perfino in seguito il terzo gradino del podio, dopo che Wobker-Fohne ebbero iniziato la loro spettacolare risalita.

Questa risalita li stava per portare al secondo posto prima che la loro Rav Kawasaki s'immobilizzasse per qualche istante a bordo pista per un problema di carburante. Ripartiva, ma dietro alla Suzuki di De Ridder- De Ridder che manteneva salda la sua seconda posizione fino alla bandiera a scacchi.

Aspettavamo la Rav Kawasaki sul terzo gradino del podio, quando, ennesimo colpo di scena, la moto si ferma per un guasto nel corso dell'ultimo giro. Non superava il traguardo e la Honda di Gysbrecht-Smith riagguantava così la terza posizione in modo totalmente inatteso.

Da segnalare che Richard Hubin effettuò solo qualche giro in seguito ad una rottura del motore e che de Radiguès-Mertens perserò tutte le loro possibilità di figurare tra i primi 5 in classifica, la loro Dholda avendo dovuto effettuare una fermata supplementare in seguito ad un rottura del fanale prima di rientrare nei boxes a venti minuti appena dalla fine della gara.

Questa serie di ritiri andavano a beneficio di Pfister-Rieger, ma anche di Sharp-Detournay. Quest'ultimi, quasi allo sprint conquistavano la quinta posizione a spese di Aue-Hofmann.

Classifica finale.
1. Segarra-Segarra (Moto Guzzi) 78 giri ; 2. De Ridder-De Ridder (Suzuki) a 1 giro; 3. Gysbrecht-Smith (Honda) a 2 giri ; 4. Pfister-Rieger (Suzuki) a 3 giri ; 5. Sharp-Detournay (Suzuki) a 4 giri; 6. Aue-Hofmann (Moto Guzzi) a 0.07'184''; 7. Van der Spiegel-De Vos (Ducati) a 2.11'609'' ; 8. Sardi-Zaccharelli (Moto Guzzi) a 2.58'719'' ; 9. Ganter-Kaiser (Nico Baker) a 5 tours ; 10. Schopper-Strohmayer (Moto Guzzi) a 2.27'762'' ; etc.

Troverete tutte le classifiche sul sito www.ris-timing.be