Moto:

Categoria Classics fino al 1980

• Anno : il veicolo (da strada o sportivo) deve essere stato fabbricato tra il 31/12/1949 ed il 31/12/1980.
• Cilindrata : non al di sotto di 250 cc; le 50cc, 125cc e 200 non sono autorizzate.
• Le moto di tipo « Cafe Racer » costruite da macchine moderne non vengono accettate.
• Scarichi liberi autorizzati - gomme slick autorizzate per le moto dopo 1972.

Categoria Superbike

• Eleggibilità : vedi elenco delle moto ammissibili nel modulo di registrazione Superbike.
• Cilindrata: la cilindrata si basa sulle normative vigenti e sulle moto che hanno corso in Superbike nelle seguenti categorie: AMA, TTF1 4 Tempi, World Superbike e in qualche campionato nazionale di produzione. Per i motocicli del primo periodo AMA Superbike, sola la configurazione Superbike viene accettata:
Esempio: La Z1 Kawasaki non correrà in classe SBK - solo la Kawasaki Z1 Yoshimura sarà accettata in classe SBK.
• Scarichi liberi autorizzati - gomme slick autorizzate.

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• Il veicolo deve presentarsi nella sua configurazione di origine. I pezzi cambiati devono somigliare esternamente a quelli di origine.
• I cavalletti centrali e/o laterali devono essere smontati oppure attaccati saldamente al telaio. È fortemente consigliato lo smontaggio.
• Non vengono accettate le seguenti modifiche: pinze freni a 6 pistoncini e forcelle Up side down.

Fortemente indicato ma non obbligatorio

• Per i mezzi a carter umido e/o a raffreddamento a liquido, installazione di una vaschetta recuperatrice, con capacità di assorbimento di almeno metà dei liquidi di raffreddamento e lubrificanti.
• I serbatoi di benzina, acqua, olio motore e cambio, dovranno essere dotati di uno sfiato motore collegato direttamente ad un contenitore di una capacità di mezzo litro minimo.

Macchina di riserva: solo sul posto ! Se la moto principale validamente iscrita si rompe o è accidentata, è possibile di iscrivere un altra moto di riserva. Dovrà assolutamente essere di stessa categoria che la moto principale !
In modo di poter effetuare questo cambio, si prega di presentarsi al controllo tecnico per declassare la 1a moto.

Equipaggiamento

L'equipaggiamento del pilota è composto di una tuta completa in pelle (i due pezzi con cerniera sono autorizzati), di un casco integrale omologato alle norme attuale (norma ECE2205 o norma FIM), di stivali e di guanti in pelle. Non vengono autorizzati i caschi Cromwell e tipo Bol. È indicata un'attenta protezione dorsale.

Un controllo tecnico verrà effettuato su ogni mezzo, con verifica dell'anno di fabbrica e dell'equipaggiamento pilota.